Fourche vtt 29p Fox-Racing-Shox 2024 36 Float 29 Factory 140 Grip2 Boost CTD Kashima

Fourche vtt 29p Fox-Racing-Shox 2024 36 Float 29 Factory 140 Grip2 Boost CTD Kashima, Hi/Low Comp/Reb, Disc noir brillant décor orange

et gris, PM a xe 15x110mm, déport 44mm, 2.070kg, ppc 1890 €ttc, cone 1P5 pivot 1P1/8.

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La légendaire 36 est habituée aux distinctions, enchaînant les prix,

les récompenses et les victoires en EWS avec le même brio.

La 36 offre une combinaison inégalée de performance, de personnalisation et de légèreté,

garantissant ainsi la poursuite de la victoire, des grands itinéraires hors-piste au circuit World Cup.

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AXE FLOTTANT

Les axes flottants peuvent sembler similaires aux autres axes,

mais ils offrent en réalité un avantage de performance distinct grâce à leur capacité unique à adapter précisément

la largeur de la surface de montage de la roue de la fourche à l'entraxe de la bride du moyeu avant.

Ceci permet un alignement parfait du châssis et élimine les frottements indésirables entre les tubes de fourche.

Les axes flottants offrent un débattement de suspension beaucoup plus fluide sur toute la course de la fourche,

améliorant considérablement la sensibilité et le confort de conduite global.

Les tout nouveaux modèles 36 et 38 sont équipés d'un nouveau système d'axe flottant à dégagement rapide (brevet en instance),

actionné par un levier. Ce système combine les avantages d'un axe flottant et la simplicité d'un dégagement rapide sans outil.

Grâce à une bague flottante, l'espacement est verrouillé, permettant ainsi de démonter et remonter

la roue avant à plusieurs reprises tout en conservant un alignement parfait de la fourche.

Le positionnement de la bague flottante est préréglé en usine.

Si vous n'êtes pas certain du fonctionnement du système d'axe flottant ou si vous préférez ne pas vous en préoccuper,

vous pouvez simplement installer la roue avant et profiter de votre sortie.

En option, le nouvel axe flottant Kabolt-X, léger et boulonné, est exclusivement réservé aux nouveaux modèles 36 et 38.

Grâce à sa conception sans manchon et à son boulon de serrage unilatéral, il permet non seulement de gagner du poids,

mais aussi d'accroître la rigidité en torsion.

Le réglage de l'alignement du fourreaux gauche et droite doit être effectué à chaque démontage et remontage de la roue avant,

que ce soit avec l'axe flottant Kabolt-X ou celui du modèle 40.

Le résultat final est cependant identique : un alignement parfait et des performances optimales.

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CANAUX DE DERIVATIONS DES FOURREAUX DE FOURCHE :

Lors de la compression d'une fourche, le volume d'air dans les fourreaux diminue, ce qui augmente la pression.

Plus la fourche se comprime, plus la pression augmente.

Cet effet peut avoir pour conséquence involontaire d'empêcher le débattement complet.

Nos canaux de dérivation des fourreaux contribuent à atténuer ce problème en augmentant

considérablement le volume d'air dans les fourreaux et en réduisant ainsi l'augmentation involontaire de la pression.

Un autre avantage de ces canaux est que l'huile de lubrification des fourreaux inférieures est acheminée vers la partie supérieure des fourreaux,

lubrifiant en continu les joints et les éponges en mousse lorsque la fourche se comprime et s'étend tout au long de son débattement.

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PURGE DE PRESSION

Nos purgeurs de fourreaux permettent d'égaliser la pression atmosphérique d'une simple pression sur un bouton.

L'accumulation de pression dans les fourreaux réduit considérablement les performances de la fourche,

empêchant d'atteindre son débattement maximal et diminuant la sensibilité et la réactivité aux petits chocs.

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ARCEAU DES FOURREAUX :

Le rapport rigidité/poids est le critère ultime en matière de conception de vélos.

Les ingénieurs consacrent d'innombrables heures à étudier chaque gramme de matériau afin d'optimiser ce rapport crucial.

Notre toute nouvelle conception du bas de jambe repousse les limites, en réduisant le poids au maximum

sans compromettre la rigidité ni la solidité requises pour les pratiques enduro et gravity modernes.

Les tendances actuelles en matière de conception de cadres et de géométrie exigent des solutions de suspension modernes.

La forme arquée des tout nouveaux modèles 36, 38 et 40 est conçue pour s'harmoniser parfaitement avec les vélos d'enduro et de descente modernes.

Le diamètre du tube de direction est de plus en plus important, tandis que le déport de la fourche est de plus en plus réduit.

Notre nouvelle forme arquée répond à cette exigence en offrant un dégagement suffisant au niveau du tube de direction,

même en compression maximale. Des techniques de modélisation informatique de pointe nous ont permis

de créer une forme de fourreaux organique qui optimise la rigidité avec un minimum de matière.

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L'amortisseur GRIP2 est la référence en matière de confort de conduite et de précision de réglage.

Il intègre notre technologie brevetée VVC (Variable Valve Control) qui permet un réglage externe ultra-fin des performances de la suspension.

Avec le GRIP2, un simple tour de molette suffit pour obtenir le résultat qui nécessite

habituellement un démontage et un remontage complets et fastidieux de la fourche.